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Campionato energie alternative, bene Chet Martino e Francesca Olivoni

A Merate doppio secondo posto per la coppia a bordo della Seat Leon a biometano di Piccini Paolo Spa-Etruria Racing. La co-pilota pievana e il campione del mondo Gaioni criticano la formula della gara

di Redazione
12/10/2020
in Sport
3 min. lettura
Campionato energie alternative, bene Chet Martino e Francesca Olivoni

Martino e Olivoni con i campioni del mondo in carica Kofler e Gaioni

È stata una competizione difficile e con modalità del tutto nuove nella storia delle gare automobilistiche ad energie alternative quella che si è svolta sabato e domenica con partenza e arrivo a Merate, in Brianza. A caratterizzare le due giornate problemi di traffico, road book con rari riferimenti nelle parti importanti e prove speciali con inizio e partenza comunicate poco prima dello start. Quasi un miracolo ha permesso a Chet Martino e Francesca Olivoni, a bordo della Seat Leon a biometano di Piccini Paolo Spa e Scuderia Etruria Racing, di salire due volte sul podio, lasciandosi dietro l’intero lotto dei partecipanti tranne la coppia composta da Nicola Ventura e Monica Porta, padroni di casa che vivono proprio nella zona di gara. Un elemento che è stato sottolineato a fine gara dall’esperta co-pilota di Pieve Santo Stefano Francesca Olivoni: “L’assenza di riferimenti distanziometrici nelle prove speciali e altri aspetti decisamente insoliti in questo tipo di gare hanno probabilmente favorito chi conosceva meglio il territorio, lasciando nel caos tutti gli altri, anche quelle rare volte in cui non ci sono stati problemi di traffico”, ha detto. “Basta guardare i distacchi sull’ordine dei minuti, e non dei decimi o dei secondi, usciti già nelle prime prove speciali per capire i danni prodotti da un road book di livello molto più basso rispetto alle gare FIA o altre gare italiane del passato. Se questo doveva servire ad aiutare i meno esperti, per i quali è stato anche previsto un apposito trofeo”, ha fatto presente la navigatrice, “l’effetto è stato decisamente contrario, visto il forte disorientamento che si è creato soprattutto nei partecipanti alle prime esperienze di gara. Solo un equipaggio si è trovato a proprio agio con queste innovazioni”, ha aggiunto Francesca Olivoni, “e non sono riuscita a comprendere che tecnica abbiano usato per ottenere questo tipo di risultato. Nessuno degli altri ha potuto gareggiare al meglio e se siamo arrivati secondi in entrambe le gare è anche grazie al minor traffico incontrato nelle prove speciali”, ha ammesso la vicecampionessa italiana della scorsa stagione.

Chet Martino si è invece soffermato su alcuni aspetti positivi della due giorni sportiva, come il ritorno a gare nelle piazze cittadine con la possibilità per la gente di osservare i veicoli protagonisti di importanti innovazioni tecnologiche. Il pilota del team Piccini-Etruria Racing ha evidenziato la bellezza e difficoltà del percorso e la propria soddisfazione per la possibilità di fare rifornimenti di biometano prima della gara, cosa mai avvenuta in passato. Questa è un’ulteriore nota positiva per il territorio valtiberino, visto che la postazione mobile per metano e biometano che è stata per la prima volta allestita in una gara è frutto della collaborazione fra Snam4Mobility e la biturgense Piccini Paolo Spa.

Se scorriamo l’ordine di arrivo delle due gare relative al Green Prix di Merate possiamo notare come Chet Martino e Francesca Olivoni si siano lasciati alle spalle concorrenti del calibro dell’ex campione italiano Vincenzo Di Bella e degli altoatesini Fuzzy Kofler e Franco Gaioni. Proprio questi ultimi, campioni del mondo FIA in carica, hanno portato per la prima volta in gara la Toyota C-HR di Snam4Mobility, un veicolo ibrido alimentato a biometano, vera novità tecnologica dell’evento lombardo. A fine gara, il quattro volte iridato Kofler ha sottolineato le caratteristiche tecniche dell’auto con cui ha gareggiato, evidenziandone gli ottimi dati relativamente all’autonomia e alla facilità di rifornimento rispetto alle colonnine elettriche. Gaioni, sulla falsariga di Francesca Olivoni, ha invece puntato l’attenzione sulle problematiche della competizione: “Oggi abbiamo sbattuto il naso contro una gara strana”, ha detto. “In passato, grazie alla nostra lunga esperienza, abbiamo visto di tutto. Fuzzy ed io ci teniamo alla crescita di questo sport e abbiamo accettato molto volentieri la proposta di Snam4Mobility, realtà che sicuramente vuol fare crescere questo tipo di competizioni. Ma oggi abbiamo visto semafori nelle prove speciali e in alcune occasioni la mancanza di cartelli alla partenza e all’arrivo. Non avevo mai visto in tutta la mia vita sportiva un road book parzialmente secretato pubblicato in internet. Ancora più sorpreso sono stato quando ho visto il road book consegnato in gara, lo stesso scaricabile in rete. Cambi di media al metro e distanze sul road book secretati. Punti di partenza e arrivo delle prove non indicati sul road book, neppure quello di gara”. Dopo questi affondi, il co-pilota campione del mondo in carica si è chiesto “che motivo c’è di omettere queste informazioni su una specialità che di solito si gioca al centesimo di secondo, e dove di norma si sbaglia di pochissimi metri? Neppure le compensazioni delle distanze potevano essere fatte a causa del road book secretato. Tutti hanno avuto problemi tranne il vincitore, che avevo lasciato in passato in difficoltà e indietro in un rally di Monte Carlo e che oggi ritrovo calmo e tranquillo a darci una bella lezione di come si gareggia in questo sport”, ha concluso Gaioni.

Tags: automobilismobiometanoenergie alternativeFrancesca OlivoniPiccini Paolo SpaSnam
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  • Questa mattina si    tenuta la commemorazione della strage della caserma di Anghiari  avvenuta il 18 agosto di 76 anni fa  nella quale morirono 15 persone tra militari e civili a causa dell esplosione di un ordigno lasciato dalle truppe tedesche in ritirata   Alla cerimonia odierna hanno preso parte i rappresentanti delle istituzioni ed associazioni del territorio assieme ai vertici locali dell Arma  La mattinata ha visto l inaugurazione della rinnovata stele dove sono riportati i nomi delle vittime   Per decenni non ci sono stati dubbi sul fatto che si trattasse di una strage nazista a tutti gli effetti  Ma in tempi pi   recenti qualcosa    cambiato e si sono fatte strada interpretazioni diverse  TeverePost ha cercato di fare chiarezza sulla questione  L articolo al link in bio     anghiari  strage  caserma  carabinieri  valtiberina  toscana  guerra  wwii  18agosto  1944  esplosione  vittime  commemorazione  cerimonia  accaddeoggi  anniversario
  • Sabato  2agosto 1980  ore 10 25  Uno dei momenti che ha segnato la storia della nostra nazione e che rimarr   purtroppo per sempre impresso nel cuore e nella mente degli italiani  In quel preciso istante alla Stazione ferroviaria di  Bologna si consumava infatti uno dei pi   gravi atti terroristici avvenuti in Italia nel secondo dopoguerra  che provoc   85 vittime e 200 feriti  Una  strage di vite innocenti  spazzate via dall   esplosione di un potente ordigno  spezzate da un vile atto criminale  Erano gli anni di piombo  anni di terrore  di sangue e dolore  Tra coloro che persero la vita anche  RobertoProcelli  un giovane anghiarese di appena 21 anni che stava effettuando il servizio di leva e che quel giorno stava tornando a casa  in licenza  per trascorrere un po    di tempo con la famiglia e gli amici  Lo ricorda  Anghiari e lo ricorda il cugino Walter Farinelli in una commovente lettera rivolta alla memoria di Roberto e degli zii  Il link dell articolo in bio     stragedibologna  accaddeoggi  valtiberina  bolognacentrale  stazione  treno  esplosione  attentato  anni80  italia  inchiesta  terrorism  station  italy  train  explosion  bomb  criminal  emergency
  • Oggi e   il 76   anniversario del crollo della Torre di Berta  Alle 5 del mattino le cariche esplosive dell esercito tedesco in ritirata distrussero per sempre uno dei simboli della storia e dell identita   di Sansepolcro  Nella foto  datata 1932  la torre vista dalla scalinata del museo   credits  silvanolagrimini     storia  torrediberta  sansepolcro  accaddeoggi  history  war  guerra  valtiberina  toscana  memories  racconti  secondaguerramondiale  ww2  tower  symbol  explosion  square  piazza  storiaitaliana  novecento
  • Si pu   vivere di  musica  La domanda ce la poniamo da secoli  e l   unica certezza che abbiamo    che riuscire in questa impresa  in Italia come da altre parti del mondo     davvero molto difficile  Certamente la musica    stato il filo conduttore delle esperienze umane e professionali del biturgense Lorenzo Lisi  35 anni  il nostro nuovo    valtiberino nel mondo      Grazie ai maestri Luca D   Amore e Davide Baccanelli scopre la sua vocazione per la musica  e in particolar modo per la  chitarra  mentre suo padre e gli Sbandieratori del Borgo lo hanno aiutato a coltivare l   altra sua passione per il  viaggio  Oggi musicista e compositore a tempo pieno  nonch   laureando al London College of Creative Media  Lorenzo racconta a  TeverePost i suoi ultimi quindici anni trascorsi tra  Milano   Melbourne e  Londra       L intervista al link in bio     lorenzoplaysguitar  guitarist  guitar  music  livemusic  exibition  composition  composer  composerlife  author  artist  artistsoninstagram  concert  lessons  learning  englishlearning  milano  melbourne  australia  busker  unitedkingdom  london  experience  college  valtiberina  sansepolcro
  • Una decisione controcorrente  quella della storica azienda  busatti official di  Anghiari  che durante l   emergenza Coronavirus ha scelto di venire incontro ai propri dipendenti anticipando loro l   80  del  TFR maturato  La proposta dell   azienda ha incontrato l   adesione della stragrande maggioranza dei lavoratori  che hanno ricevuto i bonifici proprio in questi giorni  L   importo delle somme versate negli anni dai dipendenti per il trattamento di fine rapporto era stato accantonato da Busatti presso un istituto assicurativo  ed    stato possibile utilizzarlo  in deroga alle stringenti normative sull   anticipo del TFR  proprio alla luce della situazione determinata dal Covid       Maggiori dettagli sull operazione sono illustrati dall ad di Busatti  livio sassolini al link in bio   articolo sponsorizzato     busatti  tessuti  tessutiitaliani  factory  azienda  company  valtiberina  toscana  tuscany  tradizione  madeinitaly  artigianato  lana  cotone  lino  canapa  tessile  lavoro  work  economia  economy  territorio
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